該標(biāo)準(zhǔn)由華為引望、小米汽車(chē)、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、博世汽車(chē)、地平線、中汽研、寶馬、奔馳、大眾、豐田等30余家單位聯(lián)合起草。標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿規(guī)定了基礎(chǔ)單車(chē)道組合駕駛輔助系統(tǒng)、基礎(chǔ)多車(chē)道組合駕駛輔助系統(tǒng)以及領(lǐng)航組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求與同一型式判定，并描述了相應(yīng)的檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法。

 

標(biāo)準(zhǔn)明確，組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全運(yùn)行需要駕駛員作為駕駛主體始終參與執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。為避免駕駛員頻繁脫離動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行、長(zhǎng)期不按規(guī)定使用系統(tǒng)而增加安全風(fēng)險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)明確要求：因駕駛員脫離導(dǎo)致系統(tǒng)執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)減緩功能，或者發(fā)生了一定次數(shù)的手部脫離或視線脫離后，應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)禁止使用組合駕駛輔助系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)系統(tǒng)的功能邊界、能力閾值、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等提出了安全要求，對(duì)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)流程、風(fēng)險(xiǎn)管理等提出了安全保障要求，構(gòu)建了包括場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、文件檢驗(yàn)等在內(nèi)的多層級(jí)評(píng)價(jià)方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝有上述三類(lèi)組合駕駛輔助系統(tǒng)的M類(lèi)（載客汽車(chē)）和N類(lèi)（載貨汽車(chē)）車(chē)輛。